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多年來專業生（shēng）產銷售湖（hú）北數控車床的湖北世紀天一機械有限公司的小編今天來跟大家講講五軸車（chē）銑複合加工技（jì）術的 現狀與發展趨勢。
五軸車銑技術是20世紀90年 代發（fā）展起來的複合加工技（jì）術，是一 種在傳統機械設計（jì）技術和精密（mì）製造 技術基（jī）礎上（shàng），集成了現代**控製技 術、精密測量技術和 CAD/CAM應 用技術的**機械加工技術（shù）。這種加工技術的實質是一種基於現代科 技技術和現代工業技術的工藝創新 並引發相（xiàng）關產（chǎn）業工藝進步和產（chǎn）品（pǐn）質 量提（tí）升的新（xīn）技術。
五軸車銑中心是五軸車銑技術 的載體，是指一種以車削功能為主， 並集成了銑削和鏜削等功能，至少具有3個直（zhí）線進給軸和 2 個圓周進給 軸，且配有自動換刀係統的機（jī）床的統 稱。這（zhè）種車銑複合加（jiā）工中（zhōng）心是在三 軸車削中心基礎（chǔ）上發展起來的，相（xiàng）當 於 1 台車（chē）削中心和 1 台加工中心的 複（fù）合。因此可以在 1 台（tái）車銑中心上， 經過一次裝夾（jiá），完成全部車、銑、鑽、 鏜、攻絲等加工（gōng），其工藝範圍之廣（guǎng）和 能力之（zhī）強，已成為當今複合加工機床 的***，是世界範圍內較**的機 械加工設備之一。
五軸車銑（xǐ）中心的**性表現在 其設計理（lǐ）念上。在通常的機械加工 概（gài）念中，1個零件的加工，少則一（yī）兩 工序，多則上百工序，要經過多台設 備的加（jiā）工來完成，要準備刀具、工裝 夾具。對複雜的零件來說，有（yǒu）的一套 工裝的準備就需要三、五個月的時 間，即使不考慮經濟成本（běn），三、五個月 的時間很可能會（huì）錯過許（xǔ）多（duō）商品（pǐn）機遇 和戰略機遇。在汽車、家電等批量生 產（chǎn）行（háng）業，為了提高效率和自動化水 平，廣泛采用（yòng）自動（dòng）化生產線，龐大的 物（wù）流係統構成（chéng）了自動線很主要的一 部分，同時是一個占錢、占地的部分， 也是故障多發的（de）部分，對複雜形麵的 加工，物流更是一（yī）個大問題。零件的 多次裝夾和基準（zhǔn）轉換，有時帶來（lái）不必 要的工序，同時也使零件加工精度喪失.
五軸車銑複合加工中心（xīn）從設計 概念上解決了這個問題，它是一次裝 夾，完成加工範圍內的全（quán）部或絕大部 分工序，實現了從複合加（jiā）工到完整加 工的飛躍。 這種完整加工的設計（jì）理念有以 下幾方麵好處：
（1）縮減生產過程鏈和減（jiǎn）少在 製品數量。 完整加工大大縮短了生產過程 鏈，而（ér）且由於把（bǎ）加工任務隻交給一個 工作崗位，不僅使生產管理和計（jì）劃調 度簡化，而（ér）且透明度明顯提高，無需 複（fù）雜的（de）計劃係統就能夠迅速（sù）解決所 發生的事情並使之優（yōu）化（huà）。工件（jiàn）越（yuè）複 雜，它相（xiàng）對傳統工序分散的生產方法 的優勢就越明顯。同時由於（yú）生產過 程鏈的縮短，在製品數量必（bì）然（rán）減少， 可以簡化生產過程管理。
（2）減（jiǎn）少基準轉換，提高（gāo）加工精 度。 工序（xù）集成化不僅提（tí）高了工藝（yì）的 有效性，由於零件在整個加（jiā）工過程中 隻有一次裝卡，加（jiā）工的精度更容易獲 得**。
（3）減少工裝夾具數量和占地 麵積。
盡管加工中心機床的單台設備 價（jià）格較高，但由於過程鏈的縮短（duǎn）和 設備數量的減少，工裝夾具數量（liàng）、車（chē） 間占地麵積和設備維護費用也隨之 減（jiǎn）少，從而（ér）降低了總體固定資產的投 資（zī）、生產運作和管理的成（chéng）本。
（4）縮短產品研發（fā）周期。
可持續發展是企業的一個重要（yào） 戰略目標，其前提是產品的不斷更 新。在競爭日益激（jī）烈的環境下，機會 轉瞬即（jí）逝，這就（jiù）要（yào）求產品研發周期不 能太長。對於航空航天領（lǐng）域的企業， 新產品零（líng）件越來越複雜，精度也越來 越高，因此具備高柔性、高精度、高集 成性和完全加工能（néng）力（lì）的五軸車銑複 合加工中心可以很好地解決新產品 研發中複雜零件加工的精度和（hé）周期問題，大大縮短研發周期和提高新產（chǎn） 品的成功率（lǜ）。
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